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十多年前，张女士的父亲为了照顾亲戚业务，稀里糊涂地买过两份保险，后来家里人仔细查看保单才发现，这两份保险竟然上反了：本想投保给女儿的理财险上到了母亲名下，而想投保给母亲的大病险却上在了女儿名下。“当初父亲都是听亲戚口头说的，保单看都没看就收起来了。如今一查保单，跟他记忆中的完全不一样，你说老人买保险有多糊涂。”由于钱不多，张女士也就默认了。但最让她生气的是，这些年，总有不同的保险业务员借着这两份保单一次次给老人打电话，以各种理由哄着老人去营业厅，最后都是为了推销保险。“去年夏天最热的时候，我给父母打电话，碰巧得知他们正在坐车去保险公司的路上。”张女士询问得知，业务员通知父亲业务升级，让他去签字。张女士心生疑惑，一年前保险条款升级，父亲已被喊去签过一回字了，这次怎么又升级？她试图劝阻，但老人担心真有事情，坚持要去。张女士只得千叮万嘱，“别乱签字，对方推销保险千万别着急买，回来商量再说。”
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- 今日（、日）立法会大会上，选委界邓飞关注在“无处不旅游”理念下，政府如何发展香港文化特色旅游，特别是“将人流转为钱流”。文体旅局副局长刘震表示，政府是“搭台”角色，政府“搭好个台”让业界发挥，强调业界才是“将人流转为钱流”的主体。
- 这离不开传统文化景区的壮大。文化和旅游部数据显示，我国传统文化类景区数量持续增多，由2012年的2064个增加到2023年的4000余个，年均增长8%。浙江良渚遗址、四川三星堆遗址等景区游人如织。长城国家文化公园、大运河国家文化公园等展示山河之美、文化之美，成为游客喜爱的旅游目的地。
- 商品汽车属于铁路货运中的特种货物。中铁特货物流股份有限公司利用专门为装载汽车而设计的JSQ型车厢，让商品汽车稳稳地坐上中欧班列。“JSQ型车厢每节高4.8米、长26米，分上下两层，可装9到10辆商品汽车。一趟中欧班列可以挂20多节车厢，运输200多辆商品汽车，约15天左右可以抵达目的地。”中铁特货西安分公司总经理王聪说：“由西安比亚迪等车企生产的国产新能源汽车，是目前我们主要的运输对象。”
- 4.中新网红朱翠叶间，鲜美满枝头。近日，正值浙江杨梅上市时节。在慈溪市正尚谷果蔬专业合作社内，工作人员正忙着打包发往香港的杨梅。“通过顺丰物流的冷链运输，早上采摘的新鲜杨梅第二天上午就能抵达香港消费者的手中。”据该合作社负责人孙春萍介绍，目前已有不少香港公司“团购”该批新鲜上市的杨梅。
- 前不久56岁的中央民族大学舞蹈学院副院长姜铁红POLO衫配皮鞋跳起蒙古舞身材魁梧却舞姿灵动引起了大家热烈的讨论
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家医科医生李唐越在其YouTube频道“初日医学-宋晏仁医师xCofit”指，意大利曾进行一项有关糖尿病的研究。研究团队把300名糖尿病患者随机分成两组，向其中一组参加者给予健康咨询改变其生活形态，让他们养成多活动身体的习惯，至于另一组参加者则不干涉其生活型态。▲外界猜测，计划一旦推行可让75万至80万人留美，但确实人数可能还有变化。 纽约时报图片马六甲是马来西亚华人最早和主要的聚集区之一，除了端午龙舟文化，这里还传承着众多华人文化习俗，送王船就是其中之一。送王船最早形成于中国闽南地区，逐渐传播到东南亚。2020年，由中马联合申报的“送王船——有关人与海洋可持续联系的仪式及相关实践”被列入联合国教科文组织人类非物质文化遗产代表作名录。“申遗”成功后，送王船博物馆、送王船“申遗”成功纪念碑等陆续在马六甲建立，向世界各地游客介绍送王船文化。当年亲历联合“申遗”过程的颜天禄、颜泳和都向记者表示，马中送王船文化交流和联合“申遗”，促进了两国相关组织和民众的“常来常往”。颜泳和曾回忆，自己去厦门接洽联合“申遗”，双方不但可以用普通话，还能用闽南话交流，“一开口就感到亲切”。
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不在乎谁对谁错：
文化精品创制门槛越来越高，企业需要掌握更多资金、人才等生产要素。近年来好莱坞大片的制作成本普遍超过1亿美元，迪士尼每年在全球主题公园的投资约为10亿美元，Disney+在漫威电影宇宙系列内容上的投资估计每年超过10亿美元。国内情况亦是如此，2021年上映的《长津湖》总投资达到13亿元人民币，创下了中国电影史上最高的制作成本。如此高昂的投入，普通的中小企业难以承受，只有拥有雄厚资金实力的大型企业才能有所作为。与此相对应的是，全球优质IP不断向头部文化企业集中。有统计，在全球收入超过300亿美元的顶级IP中，迪士尼一家就占据了半壁江山。同时，随着文化产业专业化分工的深化，创制过程的复杂程度也在不断提高。比如现在的电影不仅需要优秀的导演、演员，还需要大量的后期制作人员，如特效师、剪辑师等。据美国劳工统计局数据显示，2019年，美国电影和视频制作行业就业人数达到了约40.5万人，而同年美国专业演员数量仅为7.7万人。在我国，规模以上文化企业的研发人员数量达到46万人，占规模以上文化企业全部从业人员的比重已达到5.8%，随着AIGC所带来的文化产业新升级，研发人员占比还会继续提升。
很酷只撩你：
top5、原PO查询刷卡纪录，才发现被刷了161万3980元，可是“因为额度不够所以刷卡失败”。她随即打电话到饭店询问，对方声称“只看得到我刷卡失败，看不到刷卡的金额”，一直把责任推给订房平台。
桃椰奶冻：
top8、长江下游，碧波奔涌，百舸争流。江苏泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，一条钢铁巨龙横卧江面，蔚为壮观。这是长江上又一座“超级工程”——常泰长江大桥。6月9日，随着主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成，常泰长江大桥正式合龙，实现全桥贯通。大桥全长10.03公里，刷新多项桥梁世界纪录。明年上半年建成通车后，江苏泰州到常州的车程将从1个多小时缩短到20分钟，大桥将成为长江经济带综合立体走廊的重要组成部分。跨越滚滚江水，隔江相望的常州和泰州，历时近5年终于“牵手”。世界最大跨度斜拉桥，最大跨度公铁两用钢桁拱桥过江通道与黄金航道相互适应大桥监控指挥中心临江而建。站在二层露台凭栏远眺，只见一座钢结构大桥笔直延展、伸向对岸。常泰长江大桥由一座钢桁梁斜拉桥、两座钢桁拱桥和一座连续钢桁梁桥组成，工程规模巨大，成为中国桥梁建造中的一项标志性工程。1208米——世界最大跨度斜拉桥。“大桥地处长江下游，往来航船如织，需要满足5万吨级海船和10万吨级散货船通行条件。”江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场副指挥长尹震君说，为了保障通航安全，桥梁主跨必须一跨过江，拟定的主跨跨度从980米、1120米、1148米增至最后的1208米，为的便是实现过江通道与黄金航道的相互适应。跨度越大，要求桥塔越高、沉井越深。放眼整座常泰长江大桥，南北两座“钻石型”桥塔高耸入云，高达350米；江面以下64米，面积相当于13个篮球场大小的两个巨大沉井扎根江中，确保大桥结构稳固、安如磐石。388米——世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥。沿着引桥一路前行，最先映入眼帘的便是南北两侧拱桥。为了满足沿线港口、码头运输的通行需求，常泰长江大桥除主跨1208米的主航道桥外，分别在泰州泰兴天星洲和常州录安洲设置了专用航道桥，与主航道桥一起，共同服务长江黄金水道。以天星洲专用航道桥为例，全长727米，其中主跨达388米，超越沪苏通长江公铁大桥，跃居世界首位。为保证受力强度，专用航道桥采用钢桁拱桥结构形式，建设中使用约4万吨钢材，接近国家体育场鸟巢钢结构总用钢量。三位一体，实现世界最大规模多功能荷载非对称布置桥梁。中铁大桥院常泰长江大桥设计负责人郑清刚告诉记者，在长江下游宽广的江苏段江面建造桥梁，最大挑战是如何高效集约利用长江岸线及周边土地。为了节约岸线资源、保护长江生态，设计者“自我加压”：大桥采用上下双层布置，其中上层桥面为双向六车道高速公路，下层上下游侧分别设置为双向城际铁路和四车道普通公路。公铁合建、三位一体，不仅大幅提高了桥梁综合运输能力，也成就了长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路于一体的过江通道。配备“超级装备”、应用“超强材料”、打造“智能工程”中国制造支撑中国建造大桥项目规模庞大、体系复杂、结构多样，面临水文泥沙、地形地质和通航、航空限高等诸多技术难题。多个“世界之最”的实现，源自设计、施工、管理上的不断创新突破。配备“超级装备”，投用全球最大吨位桥面吊机。5月29日，长江江心，随着巨型吊机发力，数十根吊索提起最后一节钢桁梁缓缓上升，经过2个多小时吊装，这个大“积木”顺利“卡”进空位。至此，历经近16个月，大桥吊装全部完成。“建桥就像搭积木，每一块钢桁梁都好比一块积木，需要一段段拼接到位。”中交二航局常泰长江大桥项目常务副指挥长种爱秀说，别小瞧这块“积木”，常泰长江大桥主跨长、双层桥面重量大，全桥共有91个大节段，最大单体重量达到1866吨，传统吊机根本吊不动。去年9月，由中交二航局参与研发的1800吨级全球最大吨位桥面吊机投入大桥建设。新型吊机不仅“力气大”，最大起重量为2000吨，最大起升高度80米，相当于一次性将1400台小轿车提升至25层楼的高度；还“很聪明”，能实时监控施工状态，并可远程管理与调控，提升吊装性能60%以上。应用“超强材料”，满足超长超重斜拉索施工。乘坐升降机步入上层桥面，桥身宽阔延展，主塔高耸，一根根粗壮的绳缆均匀排布，将二者紧紧相连。这便是主桥的关键受力设备——斜拉索。项目自主研发的斜拉索抗拉强度高达2100兆帕，相当于在一个拇指指甲盖上停了15辆小轿车。起吊、悬挂、对接……9个多月里，施工人员配合吊机，在300多米的主塔上“穿针引线”，将由400多根直径仅7毫米的钢丝组成、平均重量约100吨的斜拉索，一根根精准挂在桥面上。312根斜拉索如同一双强健有力的“臂膀”，让大桥凌空江上、稳稳伫立。打造“智能工程”，提升建设品质和施工效率。纵览大桥施工全程，智能技术贯穿始终——在构件预制上，投用国内首条钢桁梁全过程智能生产线，自动化焊接率由50%提升至90%以上；在主塔施工中，创新研发部品钢筋智能建造技术，变“桥上施工”为“塔下作业”，使高空作业人员减少超60%，生产效率提升近40%；在拱桥建设时，全桥布置518个智能传感器，实时监测预警施工过程，合龙精度控制在2毫米以内。“以安全监测、智能装备、项目管理、施工工艺为出发点，依托5G、大数据、物联网等信息技术，项目实现了对常泰长江大桥建设全过程的‘可知、可测、可控’。”中交二航局常泰长江大桥项目总工程师康学云表示。有力促进区域协调发展缓解“过江难”，交通“补短板”站上主航道桥塔远眺，30公里开外，泰州长江大桥和江阴长江大桥分列两侧。溯江而上，南京长江大桥、润扬长江大桥，桥桥飞架；顺流而下，苏通长江大桥、崇启长江大桥连通两岸。壮美长江，飞虹遍布。为何再建大桥？在泰兴七圩渡口，一辆辆客货车正通过闸机、有序排队，等待乘轮渡前往常州。常州和泰兴隔江相望，走轮渡，通过量小，还易受天气影响；但若不乘轮渡，只能绕行泰州大桥或江阴大桥，通行时间约1.5小时。“近年来，随着经济社会快速发展，过江运输需求增加迅速，过江通道供给不足的矛盾日益显现，特别是江阴长江大桥、苏通长江大桥等过江通道，交通量严重饱和。”江苏省交通运输厅有关负责人表示，建桥不仅能缓解群众“过江难”问题，也是交通“补短板”工程。长远来看，大桥的建成将有力促进区域协调发展。常泰长江大桥北接沪陕高速公路，南接江宜高速公路，大桥建成后，将形成一条新的南北向通道，提升路网整体运行效率，更好服务长三角一体化发展和长江经济带发展。目前，江苏过江通道累计建成18座，在建10座，沿江两岸设区市之间均有过江通道直通；到2025年，已建、在建过江通道将达到30座，届时将基本缓解过江交通问题。版式设计：张芳曼《 人民日报 》分享让更多人看到
天煞孤星：
本届比赛，受困于一些客观原因，部分球员未能最终来到欧洲杯的舞台，这不得不说是一种遗憾。但在缺席的人当中，有能力去竞争最佳射手的其实并不多，除了英格兰的斯特林以及法国的恩昆库理论上存在一定可能之外，剩余的像加维、罗伊斯、拉什福德等人，即便参加了本次比赛，也未必是该奖项的有力争夺者，因此可以说有机会参与争夺该奖项的人，其实也都来了。
乖软软：
top6、根据亚足联此前消息，18强赛的抽签仪式计划在2024年6月27日于马来西亚吉隆坡举行。18强赛规则如下——18支球队将分为3个小组，每组6队，三个小组前两名直接晋级2026美加墨世界杯，拿走亚洲区的6个名额。
一个放肆的人：
top9、刊于《人民日报》2024.6.12 第2版人民日报记者 杨颜菲