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1、彩礼问题是一个复杂问题，高额彩礼屡屡触动社会神经，折射的是部分地区普遍的婚姻成本焦虑。彩礼及婚俗具有文化象征意义，婚俗成本飙升，违背了礼俗本义，物化了人格与爱情，加剧了婚姻焦虑。包括彩礼在内的婚俗成本的普遍性上涨和局部恶化，说明部分地区在社会转型中已经丧失这方面秩序的自我修复能力，国家必须积极干预，以遏制彩礼上涨直至取缔彩礼为抓手，推动新时代的婚俗革命。2、交流会是今次考察团行程的重中之重，议员向各出席代表说好国家和香港故事，重点介绍香港的优势，包括在商贸、创科、教育、交通及旅游等方面的最新发展。维护国家安全的法案已通过，香港社会已回复稳定，更有利营商投资。此外，香港亦是全球最大离岸人民币业务中心，有完善的金融基建，并在创新科技、绿色和数字经济等新兴产业迅速发展。3、约旦武装部队当地时间12日宣布2024“渴狮”联合军事演习开始。此次军演将持续到23日，包括美国及约旦等11个阿拉伯国家在内的33个国家参加。4、顺畅的通关体验是邮轮产业复苏的“助推器”。为更好服务游客，中国国家移民管理局研究制定了多项配套措施，让邮轮旅客“靠港即下、好来快走”。5、河钢在行业内率先启动模拟全国碳市场交易为钢铁行业迈向全国碳市场探路当前，钢企很关心的一个问题是：钢铁行业何时进入全国碳市场？4月2日，河钢印发实施《河钢集团模拟全国碳市场交易工作方案》，在行业内引起了震动。“在‘双碳’大背景下，进入全国碳市场是钢铁企业未来发展的必然趋势。”近日，河钢集团战略研究院首席研究员、可持续发展研究中心主任田京雷告诉记者，河钢未雨绸缪、提前发力，在行业内率先启动模拟全国碳市场交易，将为钢企碳数据收集、碳监测、碳核算等提供示范指引，为钢铁行业迈向全国碳市场探好路。碳市场，即碳排放权交易市场，是利用市场机制控制和减少温室气体排放、推进绿色低碳发展的一项重大制度创新，也是推动实现国家“双碳”目标的重要政策工具。2021年7月16日，全国碳市场正式启动上线交易。目前，仅电力行业被纳入全国碳市场。今年的国务院政府工作报告提出，提升碳排放统计核算核查能力，建立碳足迹管理体系，扩大全国碳市场行业覆盖范围。田京雷还注意到，今年1月22日，全国温室气体自愿减排交易市场在北京启动。《碳排放权交易管理暂行条例》日前公布，自今年5月1日起施行。一系列消息，释放了全国碳市场将要扩容的信号，钢企必须提前做好碳交易的准备。为此，田京雷多次带队前往被纳入全国碳市场的电力企业“取经”。所谓碳交易，简单来说，就是把二氧化碳排放权当成商品一样进行买卖。碳减排多了，可以把富余的碳配额卖给需要的企业。田京雷认为，实现碳交易，关键要做到两点。第一点，摸清碳排放的底数，精准核算每一个设施的碳排放，这是碳交易的前提和基础。第二点，提高碳管理的水平，按照碳市场交易流程及规则，强化碳排放管理人员对碳交易质量的把控能力。“跟电力行业不同，钢铁行业工艺流程特别复杂，设施多、工序多，各种能量流和热量流相互交叉，实现碳交易是比较大的挑战。”田京雷说，河钢其中一个优势，是已建设了碳中和数字化平台，具备了全流程、全要素模拟碳交易的条件，可依托平台进行登记、填报、核查、履约等模拟行为。近年来，河钢集团以钢铁子公司为应用场景，搭建了从数据原始记录到碳管理专员的碳排放管理绩效体系，配套制定20余项管理办法，为数据准确计量、管理精准高效提供保障。目前，河钢旗下4家单位入选河北省首批碳管理体系建设试点示范单位。钢铁行业碳排放量占全国碳排放总量的15%左右，是制造业中碳排放最大的行业。为规范企业碳排放行为，增强碳排放管理刚性，自2022年起，河北对钢铁等重点行业企业实行月度碳排放台账信息化存证和年度碳排放核算报告制度。有专家认为，这有助于建立钢铁行业碳排放基准值体系，逐步形成“排碳有成本、减排有收益”的约束激励机制，为河北钢企未来进入全国碳市场打下基础。“我们是第一次开展模拟全国碳市场交易，首先将在长流程进行试点，然后逐步扩展到短流程以及氢冶金流程。”田京雷说，下一步，他们还将吸引更多钢铁企业参与进来，提高模拟碳交易数据量，进一步增强活动的仿真性。6、此次翻车事件，或源于当下一些企业严重的形象输出焦虑。媒体报道显示，此次舆情危机前，璩静曾在百度公关部内推进“短视频项目”，要求公关部自她以下全员开通短视频自媒体账号。此后，璩静还交费5980元，向流量操盘公司取经。7、大会邀请到国际狮子总会中国港澳303区候任总监沈颜狮兄、全国政协常务委员暨行政会议成员高永文医生、警务处处长萧泽颐等担任主礼嘉宾。
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秦玉云表示，主要粮食品种价格走势趋稳。秋粮上市后，稻谷价格高开稳走、行情好于上年，且优质优价特征明显，中晚籼稻、粳稻收购均价一直高于上年同期。由于价格较高，南方省份均未启动稻谷托市收购。春节后，随着一系列政策措施落地生效，玉米、大豆收购价格企稳回升。
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由中国航天科技集团六院一〇一所自主研制的我国最高量级车载液氢系统——“赛道1000”日前在北京发布。该系统是液氢重卡的核心设备之一，其完全国产化将助力氢能重卡突破1000公里续航里程，是将液氢应用于交通运输领域的重大技术突破。作为我国首款百公斤级车载液氢系统，相同外廓尺寸的该产品相比上一代产品有效容积扩大20%，携氢量提升至百公斤级，系统质量、储氢密度、加注时间等参数比肩国际先进水平。产品采用正向设计和模块化理念，对储、供、加流程深度优化整合，构建了液氢气瓶、阀箱、汽化缓冲、控制、承力结构等五大模块，全面实现国产化配套、核心技术自主可控。通过限价设计、优化制造工艺、强化供应链管理，该产品较上一代产品成本降低30%以上，批量化生产后成本有望进一步降低。产品在研制过程中，依托一〇一所构建的车载液氢系统关键零部件及系统级测试体系，对各类液氢开展测试验证，确保质量稳定、安全可靠。业界专家认为，一〇一所百公斤级车载液氢系统的研制成功，是大力发展新能源新质生产力、推动建设交通强国的重要实践。该产品的批量生产和示范应用，可使我国液氢重卡发展水平跃上新台阶，为推动国家能源结构转型、践行绿色低碳交通提供重要技术和装备基础，有力助推我国氢能产业高质量发展。《光明日报》[ 责编：孙宗鹤 ]
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