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更新时间:2024年06月16日

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1、据交通运输产业新闻网站Merkmal报道,丰田、马自达、本田3家公司于3日就此次违规事件召开新闻发布会,它们均未具体提及管理层的责任。本田社长三部敏宏说:“我们不考虑追究管理层的责任,因为目前还未发现他们的不正当行为。”一位汽车制造商高管表示:“归根结底,并不是某家或某些公司存在不正当行为,而是所有公司都有同样的丑闻。”一位丰田前高管直言:“我早就想过事情总有一天会暴露,这不是可以隐瞒的。”
2、最近一段时间,香港大学闹出风波。局限于一所高校的事件,经媒体报道放大,引来社会各界高度关注。
3、中新社11日晚,中国男足和中国球迷都度过了一个悲喜交加之夜。
4、当选中国工程院首批院士、王永志1961年回国后一直从事航天技术工作。作为中国载人航天工程的开创者之一和学术技术带头人,多年来王永志在中国战略火箭、运载火箭等的研制工作中作出突出贡献,特别是在载人航天工程中作出重大贡献。
5、为深化“互联网+”政务服务改革,公安部自2016年开始全面推广应用互联网交通安全综合服务管理平台,开通全国统一的“交管12123”APP,为群众提供车驾管牌证、交通违法和事故处理等35项业务网上办、掌上办服务,受到群众普遍欢迎。目前,“交管12123”的注册用户已达5.4亿,全国公安交管部门日均提供网上服务297万次、告知提示316万次、语音服务20万次,“交管12123”APP已成为公安交管部门服务群众的重要平台。在这次改革中,公安部坚持数字赋能,进一步升级优化“交管12123”APP,为群众提供更精准、更便捷、更智慧的网上交管政务服务。
6、如果说美国对华电动汽车加征100%关税是一记空拳,那欧盟如果加征关税影响相对更大。但预计欧盟不会盲目跟从美国关税政策,其核心成员国对于加征关税意见不一,尤其是德国反对声巨大。不久前,美国宣布对华电动汽车加征关税,税率从25%直接提升至100%。但美国此举被看作是空炮,因为去年中国向美国出口电动汽车仅1.3万辆,在出口总量中占比仅约1%。美国加征关税实际上更多是拉拢选票的噱头。中国人民大学重阳金融研究院研究员、合作研究部主任刘英对三里河说,今年是美国大选年,拜登政府选择加征高额关税,政治考量是第一位的。反观欧洲,这是中国电动汽车出口的主要市场,出口到欧洲的比例则近40%。在此背景下,欧洲故事和美国故事是不一样的版本。目前,欧盟对电动汽车的进口关税是10%。去年10月,欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查。欧盟委员会主席冯德莱恩曾多次表示,欧洲需采取行动,阻止获大量补贴的中国电动汽车充斥欧盟市场。但是在加征关税方面,欧盟内部存在极大分歧。欧盟外交与安全政策高级代表博雷利近日表示,对华“脱钩”非常困难,希望继续保持互利互惠的关系,但必须公平平衡。欧洲不会跟随美国对华征收关税,贸易战必须避免。作为欧洲生产电动汽车最多的国家,德国从上到下发声反对加征关税,既有高层官员,也有企业家。德国的警告,给欧盟打上了一针清醒剂。“德国汽车工业受益于在中国的业务,只要贸易保持公平和自由,就可以与中国汽车制造商竞争。”德国总理朔尔茨近日表示,我们不会对外国企业关闭市场,因为我们也不希望自己的企业被这样对待。加征关税其实是“向自己的膝盖开枪”中国对欧盟出口的新能源汽车中,近50%都是特斯拉、大众、宝马等一众西方车企品牌,加征关税会损伤欧洲汽车制造商利益。加征关税“拳头”的一大部分力道是自己承受。中欧汽车产业链双向奔赴日久,深入融合,若中国采取反制措施,宝马、奔驰等在华有深度合作的德国企业将首当其冲。这只会让一切变得更贵加征关税看似是为了保护欧洲电动汽车市场,但实际上却会损害消费者福利。正如朔尔茨所言,隔离措施和非法关税壁垒最终只会让一切变得更贵,让所有人变得更穷。德国基尔世界经济研究所指出,欧洲本土生产的汽车要比中国汽车贵得多,一旦欧盟对来自中国的电动汽车加征关税,欧洲地区电动汽车价格将受到显着影响,导致本土消费者购车成本大幅上涨。这也将阻碍欧盟绿色转型进程欧盟将在2035 年前停止销售新型内燃机汽车,并在《绿色协议》中设定到2050年在全球范围内率先实现“碳中和”的目标,但如果对电动汽车设置贸易壁垒,将阻碍上述目标的实现。宝马集团董事长奥利弗•齐普策警告,电动汽车作为一种快速增长且生态上更具可持续性的驱动形式,征收惩罚性关税可能会危及这种增长。接下来欧盟将不存在“没有中国零部件的汽车”。没有来自中国的资源,欧盟的《绿色协议》将不复存在。欧盟此次对中国电动汽车的反补贴调查,并不是由欧洲汽车行业提出申请,而是欧委会主动发起。但面对众多反对的声音,欧盟委员会原本计划在6月5日公布加征关税的决定推迟了。冯德莱恩最近口风也有变化,强调对华加征的关税,一定是要有针对性的,不能将加征关税的范围无节制地扩大,暗示欧盟将采取与美国不同的做法。欧洲相关智库预计征收的关税幅度远远小于美国。中欧之间没有根本利益冲突,也没有地缘战略矛盾,保护主义得不到更好未来,合作应该是主基调,欧盟其实有更好的选择。“三里河”工作室出品【编辑:张子怡】
7、具体来说,钢管混凝土拱桥源于苏联,但由于没发挥该桥型的结构优势、施工优势,从而丧失了经济优势,仅建成两座便被市场淘汰了。20世纪90年代起,中国工程师利用自己开发的斜拉扣挂技术、转体技术架设钢管拱桁,真空辅助压力连续灌注管内混凝土,提高了质量,降低了造价,缩短了工期,建成了钢管混凝土拱桥近500座,最大跨径达560米。所以有充足理由说,具有工程价值的钢管混凝土拱桥是中国工程师开发的。

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4.还有盯上这块“蛋糕”的,淘宝近日表示,发起“勇往直前的CEO”项目,帮助企业打造“企业家IP”。
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