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随着端午小长假的结束，6月10日，哈尔滨机场迎来返程客流高峰，当日进出港航班386架次，运送旅客5.4万余人次，从北京、上海、广州、南京、深圳、杭州、昆明、成都、重庆、青岛、烟台等城市飞往哈尔滨的航班客座率达到85%。
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- 活动组织方告诉记者，“端午在家包粽子是本地的传统习俗，不仅有很多阿姨妈妈们特别擅长，一些年轻人也很愿意尝试。这次包粽子比赛活动的招募令一发布，立马就有很多身边的达人前来报名，我们希望让更多人共同感受传统习俗的魅力。”川沙是老浦东历史文化的集中和传承区域，历史文化底蕴深厚，有着丰富的人文资源和历史积淀，素有“浦东历史文化之根”美誉。当天，“讲好川沙故事——川沙民间故事导赏”的讲座也同步展开。川沙民间故事，是浦东故事的发源地，具有深厚的历史底蕴和群众基础。2015年，“川沙民间故事”被列入第五批上海市非物质文化遗产代表性名录。川沙民间故事传承人夏友梅、李倩作为主讲人在现场向大家讲述了川沙方言故事的特色与魅力。李倩表示，“现在的孩子们在家、在学校基本都是讲普通话，作为非遗传承人，我们要继续通过讲座等多种方式，让更多的孩子能感受川沙方言的独特魅力，把这项非遗更好地传承下去。”
- 6月11日，北京市政府新闻办公室官方微博@北京发布 发布消息称，据北京教育考试院介绍，6月25日高考成绩发布。今年评卷工作依然分科目集中进行。各科目均实行网上评卷，评卷已于6月8日启动，预计将于24日结束。
- 端午假期，北京旅游市场依旧热度不减，全市共接待游客779.2万人次，旅游消费100.9亿元。各区、各相关单位将民俗文化与旅游活动相结合，共开展各类文旅活动2100余场，其中各类群众文化活动1132项、1306场，举办营业性演出263台、846场。长城、民俗、京郊游等成为今年端午假期出游热点。
- 4.蓬勃发展的电商也吸引着年轻人返乡创业。从学校毕业后，阿依努尔古丽·加帕尔返回家乡成为一名主播，如今已小有名气。她说，公司的直播间设备齐全，装修漂亮，还经常有外出培训的机会，“看着粉丝数量迅速增长，家乡的农产品卖到全国各地，很有成就感”。
- 据介绍，自2012年以来，安徽省无偿献血的人次和采血量连续多年增长，每年采血总量都创历史新高。2023年，安徽全省献血总量达到98.19万单位，有60.31万人次参加无偿献血，同比分别增长7.36%和8.75%。该省已连续6次12年荣获“全国无偿献血先进省”光荣称号。
可靠大厅
一名女子在脸书社团“匿名公社”贴文指出，事发过程是当时她刚刚洗完澡，仅有裹着浴巾就在客厅吹头发，男友则是在一旁看电视，后来男友的父母亲突然回家来，男友的妈妈看到她，竟然就莫名爆气骂她：“不像样！”另外，6月12日，山西省长治市气象台发布森林火险专题预报，近期长治市气温高、降水少、风力大，天干物燥，森林火险气象等级四级，高度危险，林内可燃物容易蔓延和燃烧，请有关部门做好森林防火工作。记者“求职记”：被“35岁”卡住的不止考公人，还有进厂打工人_浦江头条_澎湃新闻-The Paper
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寻觅兔牙星：
数字化转型和可持续发展，是其聚焦的结构性机会。在肖松看来，对包括西门子在内的广大企业而言，这都是一条正确赛道。尽管全球经济的不确定性短期内或影响部分企业可持续发展投资力度，但大趋势不会改变。“长远来看，绿色竞争力将成为企业脱颖而出的重要指标。”肖松说，解决发展可持续和经济效益的“既要又要”，科技创新和开放生态是最佳路径。西门子将数字孪生、人工智能、大数据分析、边缘计算、工业5G等前沿科技列为公司核心战略技术方向，每年都在持续投入，为中国高质量、可持续发展作出贡献。
甜的很正经：
top5、中新社青海湖国家级自然保护区管理局自然资源资产管理处副处长孙建青12日向中新社记者表示，监测数据显示，青海湖水位上涨后，水鸟总体繁殖种群未发生改变。“青海湖水位上涨造成部分水鸟栖息地面积缩小，比如三块石上的水鸟栖息地面积缩小后，水鸟数量较往年有所减少，但水鸟会在青海湖区域内重新寻找新的繁殖地进行繁衍栖息。”孙建青说。
和寂寞相愛り：
top8、当日在吉林市的松花江面上，中俄两国12支龙舟队参与的比拼，吸引数万名海内外游客到场助威。其中俄罗斯老虎队是当地的老朋友，这支队伍还参加过年初在这里举行的冬季龙舟赛。
为自己冠上爱の名义：
张延廷指出，“为什么不是去八里？因为他是撞到交通船，没撞到交通船，没事就直接开到大稻埕，完全如入无人之境”，至于为什么可以从大陆那么远，定向到淡水河口，那么准？张延廷质疑，“是不是社会民兵或是其他的人？如果没有报案是不是买了阿给、吃了铁蛋就回去了？淡水河口很敏感，这个事件不单纯”。
陌生人：
top6、不过，近期内地社交平台小红书中，已有不少内地网民反映澳门娱乐场暂停了免费小食供应，包括永利澳门限定提供的“茅台拿铁”及巴黎人限定提供的“金箔雪糕”。
因为只要在他身边：
top9、长江下游，碧波奔涌，百舸争流。江苏泰州长江大桥与江阴长江大桥之间，一条钢铁巨龙横卧江面，蔚为壮观。这是长江上又一座“超级工程”——常泰长江大桥。6月9日，随着主航道桥钢桁梁合龙段焊缝焊接完成，常泰长江大桥正式合龙，实现全桥贯通。大桥全长10.03公里，刷新多项桥梁世界纪录。明年上半年建成通车后，江苏泰州到常州的车程将从1个多小时缩短到20分钟，大桥将成为长江经济带综合立体走廊的重要组成部分。跨越滚滚江水，隔江相望的常州和泰州，历时近5年终于“牵手”。世界最大跨度斜拉桥，最大跨度公铁两用钢桁拱桥过江通道与黄金航道相互适应大桥监控指挥中心临江而建。站在二层露台凭栏远眺，只见一座钢结构大桥笔直延展、伸向对岸。常泰长江大桥由一座钢桁梁斜拉桥、两座钢桁拱桥和一座连续钢桁梁桥组成，工程规模巨大，成为中国桥梁建造中的一项标志性工程。1208米——世界最大跨度斜拉桥。“大桥地处长江下游，往来航船如织，需要满足5万吨级海船和10万吨级散货船通行条件。”江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场副指挥长尹震君说，为了保障通航安全，桥梁主跨必须一跨过江，拟定的主跨跨度从980米、1120米、1148米增至最后的1208米，为的便是实现过江通道与黄金航道的相互适应。跨度越大，要求桥塔越高、沉井越深。放眼整座常泰长江大桥，南北两座“钻石型”桥塔高耸入云，高达350米；江面以下64米，面积相当于13个篮球场大小的两个巨大沉井扎根江中，确保大桥结构稳固、安如磐石。388米——世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥。沿着引桥一路前行，最先映入眼帘的便是南北两侧拱桥。为了满足沿线港口、码头运输的通行需求，常泰长江大桥除主跨1208米的主航道桥外，分别在泰州泰兴天星洲和常州录安洲设置了专用航道桥，与主航道桥一起，共同服务长江黄金水道。以天星洲专用航道桥为例，全长727米，其中主跨达388米，超越沪苏通长江公铁大桥，跃居世界首位。为保证受力强度，专用航道桥采用钢桁拱桥结构形式，建设中使用约4万吨钢材，接近国家体育场鸟巢钢结构总用钢量。三位一体，实现世界最大规模多功能荷载非对称布置桥梁。中铁大桥院常泰长江大桥设计负责人郑清刚告诉记者，在长江下游宽广的江苏段江面建造桥梁，最大挑战是如何高效集约利用长江岸线及周边土地。为了节约岸线资源、保护长江生态，设计者“自我加压”：大桥采用上下双层布置，其中上层桥面为双向六车道高速公路，下层上下游侧分别设置为双向城际铁路和四车道普通公路。公铁合建、三位一体，不仅大幅提高了桥梁综合运输能力，也成就了长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路于一体的过江通道。配备“超级装备”、应用“超强材料”、打造“智能工程”中国制造支撑中国建造大桥项目规模庞大、体系复杂、结构多样，面临水文泥沙、地形地质和通航、航空限高等诸多技术难题。多个“世界之最”的实现，源自设计、施工、管理上的不断创新突破。配备“超级装备”，投用全球最大吨位桥面吊机。5月29日，长江江心，随着巨型吊机发力，数十根吊索提起最后一节钢桁梁缓缓上升，经过2个多小时吊装，这个大“积木”顺利“卡”进空位。至此，历经近16个月，大桥吊装全部完成。“建桥就像搭积木，每一块钢桁梁都好比一块积木，需要一段段拼接到位。”中交二航局常泰长江大桥项目常务副指挥长种爱秀说，别小瞧这块“积木”，常泰长江大桥主跨长、双层桥面重量大，全桥共有91个大节段，最大单体重量达到1866吨，传统吊机根本吊不动。去年9月，由中交二航局参与研发的1800吨级全球最大吨位桥面吊机投入大桥建设。新型吊机不仅“力气大”，最大起重量为2000吨，最大起升高度80米，相当于一次性将1400台小轿车提升至25层楼的高度；还“很聪明”，能实时监控施工状态，并可远程管理与调控，提升吊装性能60%以上。应用“超强材料”，满足超长超重斜拉索施工。乘坐升降机步入上层桥面，桥身宽阔延展，主塔高耸，一根根粗壮的绳缆均匀排布，将二者紧紧相连。这便是主桥的关键受力设备——斜拉索。项目自主研发的斜拉索抗拉强度高达2100兆帕，相当于在一个拇指指甲盖上停了15辆小轿车。起吊、悬挂、对接……9个多月里，施工人员配合吊机，在300多米的主塔上“穿针引线”，将由400多根直径仅7毫米的钢丝组成、平均重量约100吨的斜拉索，一根根精准挂在桥面上。312根斜拉索如同一双强健有力的“臂膀”，让大桥凌空江上、稳稳伫立。打造“智能工程”，提升建设品质和施工效率。纵览大桥施工全程，智能技术贯穿始终——在构件预制上，投用国内首条钢桁梁全过程智能生产线，自动化焊接率由50%提升至90%以上；在主塔施工中，创新研发部品钢筋智能建造技术，变“桥上施工”为“塔下作业”，使高空作业人员减少超60%，生产效率提升近40%；在拱桥建设时，全桥布置518个智能传感器，实时监测预警施工过程，合龙精度控制在2毫米以内。“以安全监测、智能装备、项目管理、施工工艺为出发点，依托5G、大数据、物联网等信息技术，项目实现了对常泰长江大桥建设全过程的‘可知、可测、可控’。”中交二航局常泰长江大桥项目总工程师康学云表示。有力促进区域协调发展缓解“过江难”，交通“补短板”站上主航道桥塔远眺，30公里开外，泰州长江大桥和江阴长江大桥分列两侧。溯江而上，南京长江大桥、润扬长江大桥，桥桥飞架；顺流而下，苏通长江大桥、崇启长江大桥连通两岸。壮美长江，飞虹遍布。为何再建大桥？在泰兴七圩渡口，一辆辆客货车正通过闸机、有序排队，等待乘轮渡前往常州。常州和泰兴隔江相望，走轮渡，通过量小，还易受天气影响；但若不乘轮渡，只能绕行泰州大桥或江阴大桥，通行时间约1.5小时。“近年来，随着经济社会快速发展，过江运输需求增加迅速，过江通道供给不足的矛盾日益显现，特别是江阴长江大桥、苏通长江大桥等过江通道，交通量严重饱和。”江苏省交通运输厅有关负责人表示，建桥不仅能缓解群众“过江难”问题，也是交通“补短板”工程。长远来看，大桥的建成将有力促进区域协调发展。常泰长江大桥北接沪陕高速公路，南接江宜高速公路，大桥建成后，将形成一条新的南北向通道，提升路网整体运行效率，更好服务长三角一体化发展和长江经济带发展。目前，江苏过江通道累计建成18座，在建10座，沿江两岸设区市之间均有过江通道直通；到2025年，已建、在建过江通道将达到30座，届时将基本缓解过江交通问题。版式设计：张芳曼《 人民日报 》分享让更多人看到