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更新时间:2024年06月17日

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65岁残疾老人史沁川特意提前一天去重庆住一晚,赶今天的火车。上游新闻记者  冉文 摄史沁川喜欢旅游。一路上,他听着乘客们聊起曾经乘坐绿皮慢车的往事,感叹道:“这真是一辆满载故事的列车。”他期待着重庆站至江津段扩能改造快点竣工。“今后有机会的话,我争取乘坐投用后的头班旅游列车。”11时54分,列车驶离江津站,带着旅客各自的回忆和故事开往终点。5612次绿皮慢车即将结束这段路程的历史使命,但它承载的故事和记忆,将永远留在人们的心中。每一段旅程都有终点,但回忆将永远陪伴我们,带给人们温暖和希望。新闻多一点》老成渝铁路增建二线,开行公交化和旅游列车据了解,成渝铁路是连接四川省与重庆市的国铁Ⅰ级客货共线铁路,1950年6月15日在成都举行了成渝铁路开工典礼,1952年7月1日建成通车。作为新中国成立后自主修建的第一条铁路,成渝铁路重庆站至江津段现状为单线铁路,至今已运营近72年,各项功能逐步减弱。为了在传承历史文脉的同时让成渝铁路发挥新作用,老成渝铁路迎来变身。2020年12月25日,重庆至江津段扩能工程先期工程动工,重庆站于2022年6月20日停用。2024年6月15日零时起,全国铁路将实行新的列车运行图。调图后,成渝铁路5611/5612次运行区段由重庆南至内江,调整为江津至内江。重庆南站至江津站间从6月15日停办客运业务,至此改造工程进入全面开工阶段。此次扩能改造的是重庆站至江津段,全长61公里,改造项目在充分利用既有单线的基础上,采用沿既有线增建二线、增设车站、九龙半岛截弯取直的方式进行。建成投用后,可覆盖人口约127万,平均站间距缩短至4公里左右。将充分发挥市域铁路公交化功能,开行公交化和旅游列车,成为沿线市民出行的重要交通方式之一。上游新闻记者 冯盛雍 黎静 冉文  视频编辑 何闯

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在上午的活动中,通过观看警示片和宣传片、“安全有奖竞答”、安全宣讲《浅谈五大伤害》、安全相声《自作自受》、歌曲《祝你平安》、舞蹈《安全生产》等多个紧贴安全生产主题的节目,进一步让安全生产意识深入人心,达到预期安全咨询宣传效果。2022年,怀化积极融入长三角、大湾区、中部城市群、成渝经济圈等,建立湘渝黔桂滇五省协作机制,开展实地货源调研,分析当地货物集结、运输线路等情况,逐渐形成以长株潭、长三角、珠三角等区域货源为主的格局,推动怀化本土农产品冰糖橙、茶叶等大宗农产品逐步走向东盟乃至世界市场。公告介绍,根据《珠穆朗玛峰国家级自然保护区管理办法》第十四条规定,“未经依法批准,任何单位和个人不得进入自然保护区核心区;经依法批准的,缓冲区只允许从事非破坏性科学研究和观测活动,实验区可以从事科学实验、教学实习、参观考察、旅游以及驯化繁殖珍稀濒危野生动植物等活动”。现有的珠峰大本营以上属于核心区,未经依法批准,任何单位和个人不得进入;珠峰大本营属于实验区,实验区可以从事科学实验、教学实习、参观考察、旅游等活动。

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