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兰州大学招生办公室副主任 陈刚：过去四年我们发现，如果用高考成绩作为入选校考的依据，一些总分不高但是数学、物理等单科成绩有特长的学生，就没法进来，而强基计划恰恰就需要这些真正对基础学科有特长、有兴趣，能常年从事基础研究的学生。
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内痔的常见征状、大便带血、肛门痕痒、当痔疮受到绞窄时，肛门感到疼痛当时，新加坡仍处在应对疫情的过渡时期，新加坡国内外对王瑞杰的决定感到些许错愕，新加坡“第四代领导团队”要如何推举、何时产生新的总理候任人选也引起各方关注。CNA报道称，新加坡政坛因王瑞杰“放手”而迎来一段不确定的时期。2021年4月8日，李显龙在记者会上表示，4G团队或需要至少几个月的时间敲定领导人人选。首页星岛娱乐圈麻辣八卦、金马影帝出轨，葛斯齐曝小三喝茫脱口：我睡过他
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中新网15日在北京发布的《中国核能发展报告》显示，2023年，中国在建核电工程稳步推进，全年新开工核电机组5台，核电工程建设投资完成额949亿元人民币。
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top5、他又表示，有“国安”才有“港安”，有“国安”才有“家安”，警队是守护香港、维护国安重要力量。警队自1844年成立以来，一直随时按社会需要全面为社会服务，紧随时代变迁，无论面对枪林弹雨、天灾人祸、社会暴乱、港版颜色革命和世纪疫情，均克尽己任，团结一致，无畏无惧坚守岗位，除暴安良，全力维护法纪和守护市民。香港多年来被誉为全球最安全城市之一，警队厥功至伟。
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top8、2024年以来，随着全国经济社会全面恢复，民航市场需求得到进一步释放。春运期间，受春节假期时间长、旅游需求旺盛等因素的正向激励，西藏民航运输生产指标创新高。节后各行业复工复产、文旅产业需求增长迅速，西藏自治区政府大力推动旅游业转型升级，利用第六轮“冬游西藏”政策吸引旅客错峰进藏观光；林芝“桃花节”顺利开幕，林芝米林机场单日航班架次、旅客吞吐量于3月30日突破历史最高记录。与此同时，西藏加大基础设施建设投入，不断优化营商环境，进一步加大招商引资力度，有力促进了西藏民航运输市场的繁荣发展。
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2023年，江淮运河通航，长江淮河牵手，形成纵贯皖豫苏三省、平行于京杭运河的第二条南北向水运大动脉，对于加强长三角与中原地区联系，塑造安徽“拥江达海”发展优势具有重要意义。江淮“牵手”，塑造安徽“拥江达海”优势合裕航道是合肥通往长江的“黄金水道”，裕溪船闸是合裕航道的“咽喉”要道，也是安徽省内最繁忙的船闸。去年随着裕溪闸改造升级，江淮运河通航，这条“黄金水道”更加繁忙。春日，江水汤汤，江河吞吐。随着闸门打开，一条条满载货物的船舶鱼贯而入，浩浩荡荡向北驶去。来自马鞍山的船东薛金生常年跑合裕线，他告诉记者：“我主要跑散装船，以前过闸，常常一等就是一个多星期，时间都浪费在等闸上了，现在好了，来了就能过闸，再也不用等了，一个月至少可以多跑一趟船。”“以前复线船闸一天只能通过约150艘船，新闸开通后，现在平均每天进出船舶约200条。”裕溪闸管理处处长张伟介绍，今年以来，裕溪闸过闸量同比增加了30%。基本实现当天报到当天过闸。去年10月份，裕溪一线船闸扩容改造工程正式建成通航，合裕航道裕溪船闸实现双线运行，船舶通航能力大大提升。随着江淮运河通航，航道的辐射能力增强，通达的港口码头增多，通航船舶进一步增多。张伟告诉记者，粗略统计，江淮运河通航后，合裕航线船舶量增加约20%。大部分来自合肥港，还有一部分船舶来自淮河以北地区，包括阜阳、河南周口等地。未来随着江淮运河作用持续发挥，通行量有望进一步增加。江淮运河的通航，安徽形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的水运新格局，进一步放大了安徽的区位优势和战略位势，也为安徽建设内河水运强省带来契机。江淮“牵手”，进一步塑造出安徽“拥江达海”优势。近年来，安徽水运加速发展，“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架加快形成，芜湖、马鞍山、安庆江海联运枢纽，蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”港口体系全新升级，协同沪苏浙加快打造长三角世界级港口群，通航能力大幅提升。皖豫合作，共建“中原出海新通道”皖豫两省山水相依、地缘相近、经济相融，各领域合作基础良好。特别是江淮运河的全线贯通，实现长江、淮河两大流域融合的世纪梦想，全面打通了长三角与中原经济区水运大动脉，为皖豫两省深化交通运输领域合作开启了新局面、创造了新机遇。2023年8月19日，随着江淮运河航线的开通，周口—合肥、周口—芜湖、淮滨—合肥、淮滨—芜湖等9条集装箱航线开航，河南省周口港、淮滨港与安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港实现“五港联动”。淮滨—合肥航线，航程由原来的995公里缩短为335公里，航行时间由原来的7天缩短为3天；淮滨—芜湖航线，航程由原来的850公里缩短为现在的480公里，航行时间由原来的6天缩短为现在的4天，物流成本将节约200元/标箱至300元/标箱，进一步提升皖豫两地货物的运输时效，有效降低港口腹地企业的物流成本。今年3月21日，安徽河南两省政府签署加强交通运输领域合作协议，全面加强两省交通运输领域合作，深入挖掘江淮运河航运价值，携手打造江淮干线水运大通道，全面提升两省交通互联互通水平。双方重点加强水运合作。加快淮河皖豫段航道整治工程，提升淮河干流通道服务水平。加快推进沙颍河、涡河、洪河、沱浍河、汾泉河、惠济河等干支流航道建设，增强两省干线航道承载能力。加强港口建设协同，充分发挥江淮干线航运价值，全面构建皖豫两省通江达海的内河航运新格局，协同共建“中原出海新通道”。加强两省港航企业战略合作。积极拓展皖豫省际航线布局，依托周口、信阳、芜湖、合肥、蚌埠等港口，构建优势互补、干支联动、高效便捷的集装箱物流新通道，加强集装箱运输、多式联运、大宗货物供应链物流等合作。引导两省港口企业强化合作，吸引货物集聚，促进产业链上下游融合发展，做大做强港口物流经济。干支联动，全力支撑向海而兴江淮运河虽然贯通了安徽省干线航道网主骨架，但部分支线航道有待实施，目前更多的是发挥“通道”作用，“干支联动”效应不明显，航运效益难以充分发挥，航道网络布局有待进一步优化。淮河水系是推进内河水运现代化的突出短板，港口层次低、航道难成网，更谈不上港产城联动发展。淮河水系港口吞吐量仅占全省的9%，与皖北全面振兴的迫切需求极不相称。推进水运高质量发展，需要充分发挥安徽省通江达海水运优势。“未来我们将坚持服务优化、向海而兴，打造陆海新通道。加强与长江、淮河上游港口对接，拓展长江、淮河上游港口至省内港口中转航线，充分发挥江淮运河航运价值，助推芜湖港长江中下游枢纽港、合肥港江淮联运中心、蚌埠港淮河航运枢纽港建设。” 省港航集团党委副书记、总经理钱东升表示。我省明确提出，树立“向海而兴，借船出海”发展战略，充分利用“双循环”发展良机，深度挖掘水运潜能，提高航道网对外辐射效能，提升内联外通的水运纽带作用，加快水运高质量发展，打造内河水运强省。今年我省将加快水运基础设施建设，推动更多县区航道通达。支持芜湖港高质量发展，开工裕溪口港区滚装码头一期工程，提升芜湖港集装箱、滚装汽车装卸能力。实施长江、淮河干流、涡河等航道整治工程，加快引江济淮二期工程建设。完善水路集装箱航线网络化布局，新开通3条以上水运集装箱航线。优化沿线港口布局，充分发挥江淮运河航运价值，加快从内河水运大省向内河水运强省转变。
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top6、“海面倒映着美丽的白塔，四周环绕着绿树红墙”……日前，正是在北海公园的白塔下，来自北京市第三十五中学和德国伯乐中文合唱团的学生代表共同演唱了《让我们荡起双桨》这首经典歌曲。
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top9、古特雷斯说，苏丹西部北达尔富尔州首府法希尔近日的冲突升级格外值得警惕。他警告说，对法希尔的进攻将对平民造成毁灭性后果，可能引发整个达尔富尔地区的全面族群冲突。法希尔长期以来是联合国在苏丹的救援中枢，对法希尔的进攻将导致救援工作瘫痪。